Die Belt & Road Initiative - Zahlen, Beispiele, Schicksale, Einordnungen
Die Einordnungen fallen unterschiedlich aus. Die NGO The Green Finance & Development Center mit Sitz an der Fanhai International School of Finance (FISF) an der Fudan University Shanghai zeigt sich von den Wachstumszahlen beeindruckt:
- 2025 verzeichnete das höchste BRI-Engagement seit jedem Jahr mit USD 128,4 Milliarden an Bauaufträgen und etwa USD 85,2 Milliarden an Investitionen;
- Chinas energiebezogenes Engagement im Jahr 2025 war das höchste in jedem Zeitraum seit der Aufnahme der BRI von USD 93,9 Milliarden, mehr als doppelt so viel wie im Jahr 2024;
- Chinas BRI 2025 Energieeingriff war das schmutzigste und grünste:
- Das Öl- und Gasengagement stieg auf rund USD 71,5 Milliarden, mehr als das Dreifache des vorherigen Rekordjahres 2024;
- Die Einbeziehung der grünen Energie erreichte mit USD 18,3 Milliarden Wind-, Solar- und Abfall-Energie-Projekten und geplanten Kapazitäten von über 22 GW grüne Energie neue Rekorde;
- China investierte weiterhin in Kohleaktivitäten durch verschiedene Bauen der Kohlebergbauinfrastruktur.
- Metall- und Bergbausektor erreichten mit etwa USD 32,6 Milliarden neue Rekorde von über dem Jahr 2024 (das selbst ein Rekordjahr war) – hauptsächlich durch Investitionen und in die Verarbeitung von Mineralien (etwa 15 Milliarden USD) mit Schwerpunkt auf Kasachstan ;
- Kupfer, zur Unterstützung von Rechenzentren, verzeichnete in der zweiten Jahreshälfte 2025 einen deutlichen Anstieg der chinesischen Investitionen.
- Die Technologie und die Fertigung brachen ebenfalls Rekorde und erreichten fast USD 28,7 Milliarden mit High-Tech-Engagements in Rechenzentren, EV-Batterien und in Wasserstoff (in Nigeria);
- Afrika übertraf den Rang eines BRI-Engagements und erreichte USD 61,2 Milliarden, ein Plus von 283 Prozent; Länder mit dem höchsten Bauengagement waren Nigeria (USD 24,6 Milliarden), die Republik Kongo (USD 23,1 Milliarden), Saudi-Arabien (USD 19,8 Milliarden) und der Irak (USD 4,5 Milliarden);
- Ein Teil des chinesischen Afrika-Engagements kann durch niedrigere US-Zölle in Afrika im Vergleich zu Asien erklärt werden.
- Die BRI-Investitionen im Jahr 2025 wurden von Unternehmen des Privatsektors getrieben, die von der East Hope Group, der Xinfa Group und Longi Green Energy dominiert wurden; der von SOEs dominierte Baugewerbe;
- Seit seiner Gründung im Jahr 2013 erreichte das kumulierte BRI-Engagement USD 1,399 Billionen, mit etwa 837 Milliarden USD an Bauverträgen und nichtfinanziellen Investitionen in Höhe von USD 561 Milliarden;
- Für 2026 sehe ich eine weitere Ausweitung des chinesischen BRI-Engagements mit Schwerpunkt auf Energie, Bergbau und neuen Technologien.
(...)
Afrika verdreifacht chinesisches BRI-Engagement im Jahr 2025 fast, Zentralasien-Investitionen vervierfachen sich, das Pazifik-Engagement verschwindet
Das chinesische BRI-Engagement war nicht gleichmäßig auf alle Regionen verteilt. Chinas Bauengagement über mehrere Regionen hinweg im Vergleich zu 2024 deutlich gestiegen
- Afrika: plus 283% auf USD 61,2 Milliarden
- Südostasien: plus 81% auf USD 12,7 Milliarden
- Lateinamerika: plus 48% auf USD 2,1 Milliarden
The Green Belt and Road Initiative (BRI) Resource Center 18.01.2026
Das haiwaiwang (Übersee Netzwerk) interessiert sich mehr für die im Belt & Road Project arbeitenden Menschen:
Wo sind die 14,01 Millionen Menschen geblieben?
Sozioökonomie der „Belt and Road“-Initiative
Chinesische Bauarbeiter wandern ab und machen sich auf den Weg zu den Bergwerken der „Belt and Road“-Initiative
Im „Bericht zur Erhebung über Wanderarbeiter 2025“, der im Mai 2026 vom Nationalen Statistikamt veröffentlicht wurde, gab es eine Reihe von Zahlen, die zuvor kaum Beachtung gefunden hatten: Die Zahl der im Baugewerbe tätigen Wanderarbeiter belief sich 2021 auf 55,5769 Millionen und 2025 auf 41,5587 Millionen. Innerhalb von vier Jahren sind 14.018.200 Menschen verschwunden. Diese Zahl entspricht fast der gesamten Einwohnerzahl von Shanghai.
In diesen vier Jahren sind sie nicht von der Landkarte dieses Landes verschwunden. Aber sie haben ihre ehemaligen Baustellen verlassen – oder genauer gesagt: Die Baustellen, von denen sie einst lebten, gibt es nicht mehr. Wohin sind sie gegangen? (...)
Im Frühwinter 2025 beendete der aus Jiangxi stammende Lao Chen seinen letzten Arbeitstag auf einer Baustelle in Changsha. Der Bauunternehmer breitete vor den Augen von mehr als einem Dutzend Arbeitern die Hände aus: „Der Chef sagt, die Zahlungen für das Projekt seien noch nicht eingegangen, das bleibt erst einmal ausstehend.“
(...) Er wusste, was die Worte „wir bleiben im Minus“ bedeuteten – meist bedeuteten sie, dass er zum Frühlingsfest nicht nach Hause zurückkehren konnte oder dass er, wenn er nach Hause kam, diesen Arbeitgeber nicht mehr vorfinden würde. Doch im Winter 2025 sah sich der alte Chen nicht nur mit einem flüchtigen Bauunternehmer konfrontiert – sondern mit einer Branche, die strukturell im Verschwinden begriffen ist.
Zunächst ging er nach Dongguan, in der Hoffnung, in einer Produktionsfabrik Arbeit zu finden. In den Stellenanzeigen der Fabriken stand „unter 45 Jahre“ – er war 52. (...) Schließlich wurde er Gelegenheitsarbeiter bei SF Express und wurde pro Stück bezahlt. Seine Frau fragte ihn am Telefon: „Was ist das denn für eine Arbeit?“ Er dachte lange nach und antwortete: „Ein Weg, um über die Runden zu kommen.“ Dieser „Weg“ war ein Weg, den er gehen musste, um seinen Lebensunterhalt zu sichern.
Ein im Juni 2026 vom chinesischen Forschungszentrum für neue Beschäftigungsformen veröffentlichter Bericht zeigt, dass die Zahl der „flexibel Beschäftigten“ in China im Jahr 2026 voraussichtlich 320 Millionen erreichen wird, was etwa 44 % der städtischen Erwerbsbevölkerung entspricht. Im Jahr 2024 lag diese Zahl bei 240 Millionen – ein Nettozuwachs von 80 Millionen Menschen innerhalb von zwei Jahren, wobei ein beträchtlicher Teil davon genau solche „Aussteiger“ wie der alte Chen sind.
Um zu verstehen, wohin diese 14,01 Millionen Menschen gegangen sind, muss man zunächst verstehen, warum sie den Arbeitsmarkt verlassen haben. In den vergangenen vier Jahren sind die Gesamtinvestitionen in die Immobilienentwicklung landesweit um 43,9 % zurückgegangen – hinter dieser Zahl verbirgt sich ein einfacher Trend: Niemand kauft mehr Wohnimmobilien, niemand ersteigert mehr Grundstücke, es werden keine neuen Bauprojekte mehr in Angriff genommen, und Wanderarbeiter finden keine Baustellen mehr, auf denen sie arbeiten können.(...) Die nachgelagerten Generalunternehmer, Subunternehmer, Arbeitsvermittlungsfirmen, Bauunternehmer und Wanderarbeiter werden entlang dieser Wertschöpfungskette Stufe für Stufe nach unten gedrückt – doch nur die Wanderarbeiter ganz unten haben keinerlei Puffer.(...)
Warum herrscht in der chinesischen Bauindustrie diese Art der Beschäftigungsverhältnisse?
Bauherr → Generalunternehmer → Subunternehmer → Arbeitsvermittlungsagentur → Bauunternehmer → selbstständige Wanderarbeiter. Das ist die grundlegende Organisationsform der chinesischen Bauindustrie. Die überwiegende Mehrheit der Wanderarbeiter an der Basis steht in keinem direkten Arbeitsverhältnis zu einem Bauunternehmen – sie schließen Arbeitsverträge mit lokalen Bauunternehmern oder Arbeitsvermittlungsagenturen ab, werden nach Arbeitsleistung oder Arbeitstagen bezahlt und haben keinen Anspruch auf Sozialversicherung, Wohnungsbaukassenbeiträge oder gesetzlichen Urlaub. (...)
Der alte Chen arbeitete 22 Jahre lang auf Baustellen in Changsha. Als ihm im Frühwinter 2025 der Lohn vorenthalten wurde, ging er weder zur Polizei noch wandte er sich an die Arbeitsaufsicht, noch suchte er ein Schiedsgericht auf. (...) „Warum klagst du nicht?“, fragte er am Telefon zurück. „Was würde das bringen? Das würde ein oder zwei Jahre dauern, und ich könnte trotzdem verlieren. Diese ein oder zwei Jahre kann ich mir nicht leisten.“ – Das ist derzeit die gemeinsame Einstellung von 41,55 Millionen Bauarbeitern an vorderster Front. Sie kennen die Gesetze zwar, wissen aber um die damit verbundenen Kosten und Unsicherheiten, die sie sich nicht leisten können.
Doch die Geschichte ist damit noch nicht zu Ende. Nicht alle Bauarbeiter, die aus dem Inland verdrängt wurden, sind im Land geblieben.
Daten des Handelsministeriums zeigen, dass der Umsatz aus chinesischen Bauaufträgen im Ausland im Jahr 2024 mehr als 1.600 Milliarden US-Dollar betrug und Tausende von Projekten entlang der „Belt and Road“-Route umfasste – auf dem Arbeitsmarkt fungierte die „Belt and Road“-Initiative faktisch als „Druckventil“ für überschüssige Baukapazitäten und Arbeitskräfte: Ein beträchtlicher Teil der im Inland verdrängten Bauarbeiter wurde über Unternehmen für Auslandsaufträge ins Ausland entsandt.
Meister Wang, ein Landsmann von Lao Chen, ging 2024 nach Indonesien. (...) Am ersten Tag nach seiner Ankunft im IWIP wurde ihm sein Reisepass von der Arbeitsvermittlungsfirma abgenommen – „Wir bewahren ihn zentral auf, das erleichtert die Formalitäten.“ Drei Monate vergingen, ohne dass er auch nur einen Cent seines Lohns sah.
Meister Wang arbeitete täglich 12 bis 14 Stunden, es gab keine vollständigen Ruhetage im Industriepark, und in den Schlafsälen lebten zwölf Personen in einem Raum mit Etagenbetten. (...) Er besitzt ein „Geschäftsvisum“ – nach indonesischem Recht ist seine Arbeit dort an sich schon illegal. Er weiß, dass er als Schwarzarbeiter gilt, obwohl ihm die Vermittlungsagentur vor seiner Abreise von einem „Hilfsprojekt“ erzählt hatte. (...)
Die Geschichte von Meister Wang ist kein Einzelfall: Im Inland häufen sich relativ flexible Indikatoren für Zwangsarbeit, im Ausland sind diese Indikatoren deutlicher erkennbar – doch im Wesentlichen handelt es sich um dasselbe Phänomen. Bauarbeiter im Inland und im Ausland sind keine zwei getrennten Gruppen, sondern dieselbe Gruppe von Menschen in unterschiedlichen Situationen an verschiedenen geografischen Orten.
Und dieses „Druckventil“ im Ausland versagt gerade
In den vergangenen 24 Monaten haben die Aufsichtsbehörden der Gastländer begonnen, eigenständig zu handeln – Brasilien, Ungarn, Indonesien und Malaysia haben alle Aufsichtsmaßnahmen gegen chinesische Projekte im Ausland ergriffen.(...) Medien wie Reuters, die Washington Post und Mongabay haben bereits mehrfach das Eingreifen der Regierungen der Gastländer vorangetrieben. Auch die Auslandsprojekte selbst werden zurückgefahren – am 4. Juni 2026 wurde der Betrieb der Nickelmine Weda Bay in Indonesien eingestellt, wodurch 11.700 Arbeitsplätze gefährdet sind, darunter voraussichtlich 1.200 bis 1.800 chinesische Arbeiter; gleichzeitig wurden die Werke von BYD in der Türkei und in Malaysia stillgelegt.
Das bedeutet: Das Schließen des „Druckausgleichsventils“ wird mit dem Schrumpfen der heimischen Bauindustrie einhergehen. Für Bauarbeiter, die aus dem Inland verdrängt werden, wird es immer schwieriger werden, im Ausland einen Ausweg zu finden. Wenn bestimmte Projekte im Ausland plötzlich eingestellt werden, sehen sich die (...) Arbeiter mit einer dreifachen Notlage konfrontiert: Arbeitslosigkeit, illegaler Aufenthalt und die Unmöglichkeit, in ihre Heimat zurückzukehren. Es wird erwartet, dass die Größe dieser Gruppe ab der zweiten Jahreshälfte 2026 rasch zunehmen wird. (...)
Zurück zu der Zahl vom Anfang – 14,01 Millionen
Das ist keine einfache statistische Zahl. Sie ist ein konkretes Symbol für das Ende des chinesischen Wachstumsmodells der letzten dreißig Jahre. Sie steht für den Schicksalswandel von 14,01 Millionen Menschen mittleren Alters. Sie steht für das Versagen der chinesischen Bauindustrie als sozialer Puffer. Sie steht für die Schwächung des Schutzes der Arbeitnehmerrechte im Inland. Und sie ist auch die strukturelle Ursache für die häufigen Fälle von Zwangsarbeit im Ausland.
Bei der Vorstellung des „Berichts zur Beschäftigung der chinesischen Arbeiterklasse 2025“ des Forschungszentrums für neue Beschäftigungsformen in China zitierte der Moderator einen Satz: „Flexible Beschäftigung ist nicht mehr der ‚Zufluchtsort‘ für gering qualifizierte Arbeitskräfte, sondern eine aktive Entscheidung hochqualifizierter junger Menschen.“ Der Bericht weist zudem darauf hin, dass im Jahr 2025 unter den Beschäftigten in flexiblen Beschäftigungsverhältnissen der Anteil der unter 24-Jährigen bei fast 60 % liegen wird, der Anteil derjenigen mit Bachelor-Abschluss oder höher bei über 60 % und der Anteil der weiblichen Beschäftigten bei fast 60 %. Diese Zahlen zeichnen ein „positives“ Bild der flexiblen Beschäftigung.
Doch in diesem Bild fehlt der 52-jährige Chen, fehlen die 5,4 Millionen mittelalten Wanderarbeiter im Baugewerbe, die „zwischen zwei Stühlen sitzen“, fehlen diejenigen, (...) die 20 Jahre lang mit dem Hammer Nägel eingeschlagen haben und nun nur noch große Pakete als Kuriere schleppen können – doch sie existieren.
(...) Der Protagonist dieser Geschichte heißt „chinesischer Bauarbeiter“, und der Hintergrund ist „das Ende des chinesischen Wachstumsmodells“.
Es wird erwartet, dass diese Zahl in den nächsten zwei Jahren weiter ansteigen wird.