Brasilien stellt Chinas BYD auf die Liste der Schande wegen der sklavereiähnlichen Bedingungen der Arbeiter
RIO DE JANEIRO, 6. April – Brasilien hat den chinesischen Automobilhersteller BYD in ein Register von Arbeitgebern aufgenommen, die ihre Arbeitnehmer sklavereiähnlichen Bedingungen ausgesetzt haben. Grund dafür ist ein Skandal aus dem Jahr 2024, bei dem chinesische Arbeiter angeblich Opfer von Menschenhandel und missbräuchlichen Arbeitsverträgen geworden waren. (...)
Chinesische Arbeitskräfte werden zum „Exportgut“ – jeden Monat strömen Tausende nach Brasilien
Laut einem aktuellen Bericht der brasilianischen Zeitung „Folha de S.Paulo“ vom Mai 2026 haben brasilianische Unternehmen im vergangenen Jahr durchschnittlich mehr als 1.000 chinesische Arbeitskräfte pro Monat eingestellt, vor allem im Umfeld von Investitionsprojekten chinesischer Automobilhersteller wie BYD und Great Wall Motor (GWM) in Brasilien. Im Jahr 2024 überholte China andere Länder und erhielt monatlich mehr als 500 Aufenthaltsgenehmigungen für Brasilien, wobei 60 % der Betroffenen keinen formellen Arbeitsvertrag mit einem lokalen Unternehmen abgeschlossen hatten. Innerhalb nur eines Jahres hat sich diese Zahl verdoppelt – doch hinter diesen Zahlen verbirgt sich eine transnationale Lieferkette von Arbeitskräften, die noch immer im Dunkeln liegt.
(...) Viele erinnern sich noch an die Ereignisse Ende 2024. Die brasilianische Arbeitsaufsichtsbehörde führte eine Razzia auf der Baustelle von BYD in Camacari im Bundesstaat Bahia durch und stellte fest, dass 163 chinesische Arbeiter unter extrem schlechten Lebens- und Arbeitsbedingungen lebten. Die Behörden stuften dies als „sklavereiähnliche Bedingungen“ ein und setzten die Erteilung von Arbeitsvisa für BYD aus. Im Mai 2025 erhob die brasilianische Staatsanwaltschaft Anklage gegen BYD wegen des Verdachts auf Menschenhandel; im April 2026 setzte das brasilianische Arbeitsministerium BYD offiziell auf die schwarze Liste der Arbeitgeber, die „sklavereiähnliche Arbeitsbedingungen“ praktizieren.
Ironischerweise kann die schwarze Liste den ununterbrochenen „Arbeitseinsatz“ nicht aufhalten. Der weltweite Wettbewerb im Bereich der Elektrofahrzeuge führte dazu, dass BYD und Great Wall einen anhaltenden Zustrom von Ingenieuren, Führungskräften und Facharbeitern auslösten, und auch japanische und europäische Automobilhersteller entsandten Führungspersonal. „Kurzfristige technische Tätigkeiten“ wurden zum häufigsten Einreiseweg – ab dem 11. Mai 2026 führte Brasilien eine 30-tägige Visumbefreiung für chinesische Staatsbürger ein, die ursprünglich Geschäftsreisen erleichtern sollte, aber auch eine Grauzone für „Langzeitarbeit mit Kurzzeitvisum“ schuf.
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Erstens ist die Vertragspartei unklar. Die meisten Arbeiter werden von chinesischen Subunternehmern (wie der zuvor in einen Fall verwickelten Jinjiang Group) rekrutiert und entsandt. Der nominelle Arbeitgeber befindet sich in China, der tatsächliche Einsatzort in Brasilien. Bei Lohnrückständen, Arbeitsunfällen oder Einschränkungen der persönlichen Freiheit müssen sich die Arbeiter bei der Durchsetzung ihrer Rechte zwischen den Rechtssystemen beider Länder bewegen.
Zweitens besteht eine Entkopplung von Visumstatus und Arbeitsstatus. Wer mit einem Geschäftsvisum oder einem kurzfristigen Fachkräftevisum in den Bereichen Bau, Montage oder Fertigungslinien arbeitet, gilt rechtlich gesehen gar nicht als „Arbeitnehmer“ und kann daher keinen Anspruch auf Mindestlohn, Überstundenzuschläge oder Entschädigung bei Arbeitsunfällen gemäß dem brasilianischen Arbeitsgesetzbuch (CLT) geltend machen.
Drittens gibt es eine doppelte Kontrolle über Informationen und Pässe. Zentrale Einbehaltung der Pässe, verzögerte Lohnauszahlung erst nach der Rückkehr in die Heimat, eingeschränkte Kommunikation mit der Außenwelt – dieses Szenario, das sich auf zahlreichen chinesischen Baustellen in Dubai, Russland und Serbien wiederholt hat, spielt sich nun auch in Brasilien ab.
Die wirtschaftlichen Beziehungen zwischen China und Brasilien sind natürlich eine gute Sache, aber dass „Arbeiter zusammen mit den Containern exportiert werden“, ist es nicht. Chinesische Arbeiter, die sich auf eine Arbeitsreise nach Brasilien vorbereiten, sollten sich unbedingt drei Dinge merken: Erstens: Ohne Unterzeichnung eines formellen Arbeitsvertrags nicht ins Ausland reisen; 2. Bewahren Sie den Originalpass und das Originalvisum unbedingt selbst auf; 3. Überprüfen Sie unmittelbar nach der Einreise, ob die Art Ihres Visums die Ausübung der vereinbarten Tätigkeit erlaubt. Die brasilianischen Arbeitsbehörden verfügen über öffentliche Meldestellen – Sie müssen nicht schweigen.
Sklavenähnliche Arbeitsbedingungen ändern ihren Charakter nicht, nur weil der Arbeitgeber eine andere Staatsangehörigkeit hat. (...)