December 31, 2024

Entlassungen, ausstehende Löhne und Arbeitskämpfe in der chinesischen Autoindustrie

Nicht nur in Deutschland versucht die Autoindustrie ihre Krise auf dem Rücken der Beschäftigten zu lösen

Entlassungen, ausstehende Löhne und Arbeitskämpfe in der chinesischen Autoindustrie

Streik in BYD-Fabrik in Wuxi: Arbeiter fordern faire Behandlung

Letzte Woche kam es in der BYD-Fabrik in Wuxi, Provinz Jiangsu, China, zu einem Streik. Bilder und kurze Videos, die im Internet kursierten, zeigten eine große Ansammlung von Beschäftigten auf dem Werksgelände, von denen einige sogar auf dem Boden lagen und von der Polizei mit blauen Laken abgedeckt wurden.
Der Grund für den Streik:
Berichten zufolge war der Hauptgrund für die Unzufriedenheit der Beschäftigten die Einführung eines Vier-Schicht-Systems und eines Fünf-Tage-Acht-Stunden-Arbeitsplans. Dies hätte den Verlust der Überstundenvergütung zur Folge, was zu einer erheblichen Verringerung ihres Einkommens führen würde.
Das BYD-Werk in Wuxi gehörte zuvor dem amerikanischen Unternehmen Johnson Controls. Letztes Jahr übernahm BYD die Fabriken von Johnson Controls in Chengdu und Wuxi für 15,8 Milliarden Yuan (2,19 Milliarden USD). Nach der Übernahme gaben sowohl Johnson Controls als auch BYD eine gemeinsame Erklärung ab, in der sie versprachen, dass die Leistungen für die Beschäftigten unverändert bleiben und in einigen Fällen sogar leicht verbessert werden sollen. Sie versicherten auch, dass die entlassenen Arbeiter Abfindungen erhalten würden. Es wird jedoch berichtet, dass BYD diese Zusagen nicht eingehalten hat, was zur Unzufriedenheit der Mitarbeiter beigetragen hat.
Die Überstundenkultur:
Die Beschäftigten protestierten gegen die Abschaffung von Überstunden, was aus internationaler Sicht überraschend erscheinen mag. Während der Rest der Welt versucht, die Arbeitszeit zu reduzieren, fordern chinesische Arbeitnehmer eine Verlängerung der Arbeitszeit. Warum ist dies der Fall?
Chinesische Arbeiter machen nicht unbedingt gerne Überstunden; sie sind aufgrund der Umstände dazu gezwungen. Die Fabriken setzen die Grundlöhne oft knapp über dem staatlichen Mindestlohn fest, um die Arbeitskosten niedrig zu halten. Um über die Runden zu kommen, nehmen die Arbeiter lange Überstunden in Kauf, da das chinesische Arbeitsrecht vorschreibt, dass die Arbeitgeber für Überstunden das 1,5-fache des regulären Lohns und für Überstunden am Wochenende den doppelten Lohn zahlen.
In den Stellenausschreibungen für das BYD-Werk in Wuxi wurde in den letzten zwei Monaten ein Grundlohn von 2.490 Yuan (345 USD) angegeben, was dem Mindestlohn in der Provinz Jiangsu entspricht. Regelmäßige Überstunden sind notwendig, um ein Monatseinkommen von 5.000 bis 6.500 Yuan (690 bis 897 USD) zu erzielen, das von den Vermittlern angegeben wird. In Elektronikfabriken gilt ein 10-Stunden-Arbeitstag als Minimum, und in einigen Fabriken müssen die Beschäftigten sogar 12 bis 13 Stunden pro Tag arbeiten. Durch die Streichung der Überstunden reduzierte BYD das maximale Monatseinkommen der Beschäftigten auf etwas mehr als 3.000 Yuan, was als ziemlich niedriges Gehalt gilt.
(...) Der Abbau von Überstunden ist jedoch eine gängige Strategie, mit der viele Unternehmen ihre Mitarbeiter indirekt zur Kündigung zwingen wollen. Wenn Unternehmen Entlassungen einleiten, sind sie gesetzlich verpflichtet, Abfindungen zu zahlen.
Es wird spekuliert, ob diese Maßnahmen auf mögliche Entlassungen in der chinesischen Automobilindustrie hindeuten. Berichte über Entlassungen bei Li Auto sind heute aufgetaucht, was diesen Verdacht bestätigt.

carnewschina 20.5.2024

BYD-Mitarbeiterin sexuell belästigt und rechtswidrig entlassen: Management uneinsichtig, Gewerkschaft schweigt

Das Videomaterial zeigt, dass He Zongying in der Werkstatt belästigt wurde. Insgesamt dauert das Video 6 Minuten
(...) Im Oktober 2022 wurde He Zongying, eine Technikerin, die in einer Fabrik von FinDreams Battery in Wuhan, einer Tochtergesellschaft des chinesischen Elektroauto-Riesen BYD, beschäftigt ist, von einem männlichen Kollegen beleidigt und bedroht. Sie meldete den Vorfall sofort dem Unternehmen und kontaktierte auch die Polizei. Doch zu ihrer Überraschung weigerte sich das Unternehmen zunächst, das Überwachungsmaterial des Vorfalls den Behörden zu übergeben, bot ihr keine klare Möglichkeit, eine Beschwerde einzureichen, und entließ sie (...). Die offizielle Gewerkschaft schwieg dazu (...).

CLB 30.9.2024

Chinas Problem der Zombie-Autofabriken

Der endgültige Niedergang der Fabriken für Verbrennungsmotoren ist eine Herausforderung für Peking
(...) Chinas Autoindustrie ist die größte der Welt, gemessen am Absatz, der Produktion und seit letztem Jahr auch am Export. Laut Daten von Automobility, einem Beratungsunternehmen aus Shanghai, wurden im Jahr 2023 rekordverdächtige 30,1 Mio. Autos produziert, ein Anstieg gegenüber dem bisherigen Höchststand von 28,9 Mio. im Jahr 2017. Das Wachstum der chinesischen Elektroautoindustrie, die inzwischen mehr als 30 Prozent der inländischen Pkw-Verkäufe ausmacht, hat jedoch den atemberaubenden Rückgang der Verkäufe von Nicht-Elektroautos überdeckt.
Der Zusammenbruch des alten Automarktes nach jahrzehntelangem Wachstum stellt eine existenzielle Bedrohung für zahlreiche ausländische und staatlich unterstützte Automobilhersteller dar, die in China tätig sind. (...)
Ein klarer Plan zur Lösung des Problems einer im Niedergang begriffenen Industrie wurde jedoch nicht vorgelegt. Einige Fabriken können für Elektrofahrzeuge umgewidmet werden, andere sind auf den Export ausgerichtet, aber viele sind bereits überflüssig, so dass die Gefahr besteht, dass in den kommenden zehn Jahren Hunderte von Zombie-Fabriken entstehen.
Auf nationaler Ebene müssen die chinesischen Wirtschaftsplaner ein "klassisches Übergangsproblem" der Umverteilung von Arbeitskräften lösen, wenn sich die zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt von der traditionellen Fertigung auf neue, saubere Technologiebranchen verlagert, so Keyu Jin, außerordentliche Professorin an der London School of Economics und Autor von The New China Playbook.

FT 26.3.2024

[Autozulieferer] Jiangsu Asia Pacific Leichtmetall-Fabrik Explosion umfasst Unregelmäßigkeiten im Prozess der der Produktionssicherheit

Szene im Inneren der Werkshalle nach der Explosion. (Bildquelle: China Emergency Management WeChat)
[Bildunterschrift] Am 18. Februar 2024 ereignete sich in der Pac-Light (Nantong) Technology Co., Ltd. in Nantong, Provinz Jiangsu, ein Unfall in der Produktionssicherheit, bei dem 5 Menschen ums Leben kamen und 13 verletzt wurden. Eine vorläufige Untersuchung der chinesischen Katastrophenschutzbehörde (CEMA) deutet auf Unregelmäßigkeiten im Betrieb durch die Arbeiter und eine chaotische Umgebung hin. (...)
Zu den Kunden von Asia Pacific Light Alloy gehören den Angaben zufolge das deutsche Unternehmen Mahle und das französische Unternehmen Valeo. Das Unternehmen liefert außerdem Aluminiumteile an Mercedes-Benz, BMW und Volkswagen und ist Partner von Bosch in Deutschland. (...) Jetzt, da das deutsche Lieferkettengesetz umgesetzt wurde und Europa und die USA die Sorgfaltspflicht in der Lieferkette gesetzlich verankern, ist es für die Marken sinnvoller einzugreifen und die Unternehmen aufzufordern, Verantwortung für eine sichere Produktion zu übernehmen.
Der Unfall führte zu einer fast einmonatigen Unterbrechung der Produktion des Werks, und die führenden Automobilhersteller mussten ihre Aufträge an andere Fabriken weiterleiten. (...)
Mercedes-Benz, BMW und Volkswagen sind selbst große deutsche Automobilunternehmen und unterliegen dem deutschen Lieferkettenrecht. Diese Unternehmen unterliegen daher der Sorgfaltspflicht, und Lieferanten oder indirekte Zulieferer sind eingeschlossen. Das deutsche Lieferkettengesetz verlangt von den Unternehmen, dass sie sich vor Menschenrechtsverletzungen schützen, einschließlich Verpflichtungen zum Arbeitsschutz, und betont auch die Vereinigungsfreiheit der Arbeitnehmer. (...)

CLB 8.4.2024

Anmerkung: Das China Labour Bulletin setzt große Hoffungen in die Wirkung des Lieferkettengesetzes. In dem konkreten Beispiel haben die deutschen Konzerne ihre Verantwortung auf die ihnen zuarbeitenden Unternehmen abgewälzt. In wie weit es zu Verbesserungen für die Beschäftigten führt, sei es in den Arbeitsbedingungen oder den Möglichkeiten, sich zu organisieren, bleibt abzuwarten.

Weil die Verkäufe schwächeln: 1.000 Arbeiter einer E-Autofabrik in China sollen kündigen oder Mindestlohn akzeptieren

Yahoo Finanzen 5.6.2024

Shanghai: Hunderte von Arbeitern blockieren Straße nach verschleierten Entlassungen durch SAIC-Zulieferer

Hunderte von Arbeitern des SAIC-Volkswagen-Zulieferers Shanghai Guoli Automotive Leather Trims Co Ltd. wurden am Mittwoch von der Polizei gewaltsam geräumt, nachdem sie in einer kollektiven Aktion den Straßenverkehr wegen nicht gezahlter Löhne und versteckter Entlassungen blockiert hatten.
Den Arbeitern zufolge schuldete Guoli, das die Produktion einstellen musste, weil es nicht in der Lage war, eine Zahlung von 3 Mrd. Yuan zu begleichen, den Arbeitern nicht nur ihren Lohn, sondern gab auch eine Mitteilung heraus, in der es erklärte, dass es denjenigen, die das Unternehmen nach mehr als drei Jahren Arbeit freiwillig verlassen, eine „besondere Vorzugsbehandlung“ gewähren würde, d. h. eine einmalige Zahlung von drei Monatsgehältern in Höhe des Mindestlohns und drei Monatsgehältern an Sozialversicherungsbeiträgen, was die Arbeiter für eine Taktik der verschleierten Entlassung hielten. (...) Aus Protest gegen das Verhalten des Unternehmens traten alle Beschäftigten am Dienstag in einen Streik. Zur Verärgerung der Beschäftigten zeigte das Unternehmen nicht nur keine Bereitschaft, das Problem zu lösen, sondern versuchte sogar, die Beschäftigten aus dem Betrieb zu vertreiben.
Am Mittwochmorgen eskalierten die wütenden Arbeiter ihre Verteidigungsmaßnahmen, indem sie an der Zhongchun-Kreuzung der Husong-Autobahn eine menschliche Mauer errichteten und den Verkehr blockierten, in der Hoffnung, die Aufmerksamkeit der Gesellschaft auf sich zu ziehen. Ihre Aktionen wurden jedoch schnell und gewaltsam von der Polizei niedergeschlagen. Videoaufnahmen vom Tatort zeigen, wie mehrere Arbeiter von der Polizei verhaftet werden.

Yesterday 21.11.2024

Shanghai, Peking, Wuhan: Tausende Beschäftigte von Jiyue Auto kämpfen um ihre Rechte, CEO wird "beobachtet"

Jiyue Auto, das Unternehmen, das einst als aufsteigender Stern in der Branche der neuen Elektrofahrzeuge galt, gab plötzlich seine Auflösung an Ort und Stelle bekannt. Tausende von Arbeitern in Shanghai, Peking und Wuhan starteten am Donnerstag eine Aktion zur Verteidigung ihrer Rechte und forderten, dass das Unternehmen die Sozialversicherung, die Krankenversicherung und den Wohnungsvorsorgefonds ausgleicht und eine angemessene Abfindung zahlt. In der Zentrale in Shanghai haben Hunderte von Mitarbeitern die Strategie des "Beobachtens" gewählt, da sie befürchten, dass der CEO ins Ausland fliehen könnte. Ihre Aktion zur Belagerung von Xia Yiping dauerte bisher einen Tag und eine Nacht. Berichten zufolge kündigte Jiyue Automobile am Mittwoch an, das Team aufzulösen, keine Löhne und Gehälter mehr zu zahlen, die Sozialversicherungs- und Vorsorgegelder nicht mehr auszuzahlen und die Abfindungen für die Beschäftigten auf Februar des nächsten Jahres zu verschieben. Dieser Schritt löste unter den Beschäftigten große Unzufriedenheit aus, und die Jiyue-Beschäftigten in Shanghai, Peking und Wuhan starteten Aktionen zum Kampf um ihre Rechte.
Vor allem am Hauptsitz in Shanghai haben Hunderte von Arbeitern seit Donnerstagmorgen den Vorstandsvorsitzenden Xia Yiping kollektiv umringt und gefordert, dass das Unternehmen die Zahlungen an die Sozialversicherung und den Pensionsfonds nachholt und die Mitarbeiter entschädigt. In dieser Zeit räumte Xia Yiping ein, dass sich das Unternehmen in ernsten finanziellen Schwierigkeiten befinde, betonte aber, dass das Unternehmen nicht geschlossen worden sei und sich weiterhin aktiv um eine Finanzierung bemühe. Eine klare Lösung und einen Zeitplan für die Forderungen der Beschäftigten nannte er jedoch nicht. Darüber hinaus zeigten sich die Beschäftigten sehr unzufrieden darüber, dass Baidu und Geely, die beiden Hauptaktionäre von Jiyue Automobile, nicht rechtzeitig eingegriffen hätten, um das Problem zu lösen. Einige Beschäftigte, die die Aussichten des Unternehmens pessimistisch einschätzen, haben sich entschlossen, ihre Büroausstattung mit nach Hause zu nehmen, in der Hoffnung, ihre Verluste ausgleichen zu können. In den frühen Morgenstunden des Freitags haben Baidu und Geely versprochen, die soziale Absicherung der Beschäftigten zu begleichen, könnten aber im Dezember dafür nicht aufkommen.
Das bedeutet, dass selbst als schwangere oder stillende Angestellte die Konsequenzen selbst tragen müssen, wenn sie ihre fünf Versicherungen und einen Fonds verlieren. Die Aktion zur Verteidigung ihrer Rechte in der Zentrale von Shanghai Jiyue Automobile ist noch nicht abgeschlossen. Die Beschäftigten rufen zur Geschlossenheit auf, gehen abwechselnd zur Zentrale, um sie zu bewachen, wenden die Strategie der "Adlerwache" an und üben weiterhin Druck auf das Unternehmen aus, um für die ihnen zustehenden Leistungen und Entschädigungen zu kämpfen.

Nach acht Tagen des Kampfes errangen Tausende von Jiyue-Beschäftigten den endgültigen Sieg. Am Nachmittag des 19. Dezember gab Shanghai Jiyue den endgültigen Abfindungsplan bekannt, und die Beschäftigten erhalten die ihnen gesetzlich zustehende Abfindung sowie die Dezemberlöhne und Zahlung der Sozialversicherung (bis 20. Dezember).

YesterdayBigCat 23.12.2024