Kurierfahrer geben keine Ruhe
Weltweiter Unruheherd Gig-Economy. Essenskuriere in Hongkong und Festlandchina bleiben kämpferisch
[Protest der Foodpanda-Lieferarbeiter, Hongkong, 15. Juli 2021.]
Hongkonger Essenskuriere protestieren wegen Bezahlung und Arbeitsbedingungen
Nach den Streiks und Protesten der Essenslieferanten auf dem chinesischen Festland im vergangenen Monat haben die Fahrer in Hongkong am 15. Juli vor der Firmenzentrale von Foodpanda protestiert.
Die Fahrer hielten Slogans hoch, wie: "Schamloses Foodpanda" und "Gebt mir mein hart verdientes Geld zurück", während sieben Arbeitervertreter versuchten, mit der Unternehmensleitung zu verhandeln.
Die Fahrer sagten, sie hätten zu kollektiven Maßnahmen gegriffen, nachdem das Management des Unternehmens ihre Forderungen nach fairer Bezahlung und Verbesserungen weiterer Arbeitsbedingungen abgewürgt hatte.
Foodpanda ist einer der drei dominierenden Essenslieferdienste in Hongkong, neben Deliveroo und UberEats. Nach Angaben seiner Fahrer hat Foodpanda während der Pandemie die Preise für jede Bestellung kontinuierlich gesenkt und mehr Fahrer aufgenommen, was dazu führte, dass die Fahrer alle paar Stunden eine Bestellung erhielten und weit unter dem gesetzlichen Mindestlohn in Hongkong von 37,50 HK$ pro Stunde verdienten.
Die Fahrer hatten fünf Forderungen: Anhebung des Grundlohns für die Auslieferung von Aufträgen, Einrichtung eines Beschwerdemechanismus für die Annahme von Aufträgen, Schluß mit unangemessenen Kündigungen, Beendigung des Nachnahmesystems und Erhöhung des Unfallversicherungsschutzes.
Während der vierstündigen Verhandlungen weigerte sich das Management, irgendwelchen Forderungen zuzustimmen oder ein weiteres Treffen abzuhalten.
Foodpanda hat aktiv versucht, die Organisierung der Belegschaft zu verhindern. Anstatt sich die Sorgen der Arbeiter anzuhören, haben Foodpanda-Mitarbeiter Berichten zufolge die Chatgruppen der Fahrer infiltriert, und wenn Fahrer ihre Frustration über das Unternehmen zum Ausdruck brachten, wurden sie innerhalb von zwei Stunden nach diesen Äußerungen gefeuert.
Nach einem Fahrerstreik im September 2020 stimmte Foodpanda einigen der Forderungen der Fahrer nach mehr Transparenz zu. Das Unternehmen stimmte zu, die Servicegebühren eine Woche im Voraus anzukündigen und den Kundenservice zu verbessern. Es behielt sich jedoch das Recht vor, die Tarife zu ändern, und behielt eine im Juli desselben Jahres hinzugefügte Bedingung bei, die besagte, dass es die Tarife auf 20 HK$ [2,20€] für die Lieferung zu Fuß und 30 HK$ für Motorrad- und Fahrradlieferungen deckeln würde, wenn die Zustellquote unter 85 Prozent fallen würde.
Ein Lieferfahrer, der im Arbeiterviertel Tin Shui Wai in den New Territories von Hongkong tätig war, hatte eine lange Liste von Beschwerden.
Er erzählte CLB, dass er sein eigenes Geld verwendet hatte, um sein Fahrrad, seinen Helm und seine Uniform zu kaufen. Foodpandas Algorithmus zur Routenberechnung berücksichtige keine Umwege und Steigungen, sagte er. Und Ablehnungen von Bestellungen fließen in die Berechnung des Grundpreises ein, den die Fahrer für jede Bestellung erhalten.
Außerdem seien etwa die Hälfte der Bestellungen, die er täglich ausführe, Nachnahmen, die dem Management zum Zählen übergeben werden müssten. Das Personal habe sich oft verrechnet, so dass er zu kurz gekommen sei.
Er fügte hinzu, dass Arbeiter ohne Grund entlassen werden können, und wenn sie versuchen, Einspruch zu erheben, werden sie mit einem schleppenden Prozess der E-Mail-Kommunikation konfrontiert und erhalten selten eine rechtzeitige oder angemessene Antwort. Obwohl das Unternehmen eine Unfallversicherung anbietet, sagte er, dass die Details nicht transparent sind.
Foodpanda behauptet, dass seine Beschäftigungspraktiken in der gesamten Branche üblich sind. Dies bestätigt jedoch nur den weit verbreiteten Missbrauch von Arbeiterrechten in der Lebensmittellieferbranche, wo die Lohnbedingungen willkürlich geändert und die Arbeiter an den Rand gedrängt werden.
Lebensmittellieferfahrer auf der ganzen Welt, insbesondere im globalen Süden, sind dem gleichen Druck ausgesetzt und reagieren mit kollektiven Maßnahmen. In Indien zum Beispiel haben sich die Fahrer effektiv organisiert, Hongkong hinkt noch hinterher mit nur einer losen Koalition von Aktivisten, die nur begrenzte Proteste organisieren können.
Eine wissenschaftliche Untersuchung der Kämpfe der Kurierfahrer in China:
Der Nadelstich-Widerstand von Arbeitern hat Auswirkungen auf die Lebensmittellieferwirtschaft in China
In kleinem Rahmen. Kurzlebig. Rein digital. Außerhalb der öffentlichen Wahrnehmung. So entwickelt sich eine neue Form des kollektiven Arbeiterwiderstands in Chinas App-basierter Lebensmittellieferwirtschaft, wie eine neue Studie der Cornell University zeigt.
Obwohl sie stark fragmentiert und nicht immer erfolgreich sind, spiegeln die "Mini-Streiks" kleiner Gruppen von Lebensmittelkurieren - durchgeführt über WeChat - eine neue Form der Einflussnahme wider, so Chuxuan "Victoria" Liu und Eli Friedman, Associate Professor an der ILR School.
Lebensmittelkuriere sind in der Lage, eine vollständige physische Unsichtbarkeit aufrechtzuerhalten, und jeder einzelne Arbeiter kann von überall aus "zuschlagen", schreiben sie.
Die Wissenschaftler befragten Kuriere, persönlich und online, die Lebensmittel für Ele.me auslieferten, ein Unternehmen im Besitz von Alibaba, das fast die Hälfte des landesweiten Marktes für Lebensmittellieferungen kontrolliert.
Die plattformbasierte Lieferarbeit ist in den letzten zehn Jahren exponentiell gewachsen. Im Jahr 2020 hatten Ele.me und Meituan, ein etwas größerer Konkurrent, zusammen mehr als 8 Millionen registrierte Lebensmittelkuriere, das Ergebnis eines schnellen Wachstums, das zum Teil durch ausbeuterische Arbeitsbedingungen erreicht wurde, so die Forscher.
Friedman berichtet, dass sich die Wissenschaftler gefragt haben, ob die hohe Unzufriedenheit der Arbeiter, die in der Industrie zu beobachten ist, auch in diesem neuen Sektor auftreten würde. Ihre Forschung ergab, dass dies der Fall ist - wenn man weiß, wo man suchen muss.
Zusätzlich zu den freiberuflichen Kurieren, die individuell arbeiten, stützt sich Ele.me auf ein Netzwerk von Subunternehmern, die "Stationen" in Stadtteilen betreiben, um Restaurants mit zuverlässigeren Lieferdiensten zu versorgen.
Wie die Arbeiter selbst, belohnt oder bestraft die App die Stationen finanziell, basierend auf Kennzahlen wie Anzahl der Lieferungen, Anwesenheit der Arbeiter, Pünktlichkeit und Kundenbewertungen. Dieser Druck auf die Stationen schafft Verhandlungsmacht für die Kuriere, die sich entscheiden können, während der Spitzenzeiten beim Mittag- und Abendessen offline zu bleiben.
"Allein durch die Weigerung, sich in das System einzuloggen", schreiben sie, "kann eine Handvoll Kuriere den Statistiken der Station erheblichen Schaden zufügen."
Bezeichnenderweise ist die Regierung entweder nicht in der Lage, solchen Arbeiterwiderstand im kleinen Rahmen zu überwachen, oder sie toleriert ihn, da er nur eine minimale soziale Störung verursacht und unpolitisch erscheint.
"Wir haben in den letzten Jahren gesehen, dass jede Art von kollektiver, koordinierter Aktion in China - für alle Aktivistentypen - wirklich gefährlich ist", sagte Friedman. "Dies verbessert unser Verständnis der Art und Weise, wie öffentlicher Protest angesichts dieser neuen, sehr repressiven Umgebung funktionieren kann, und welche Rolle digitale Medien dabei spielen können, diese Art von Aktion zu schüren, selbst in kleinem Maßstab."
Streiks von Lebensmittelkurieren zeichnen sich durch ihre sehr geringe Anzahl, kurze Dauer und verdeckte Natur aus, schreiben die Autoren und zeigen "eine der Arten, wie sich Arbeitskämpfe mit den sich verändernden politischen, wirtschaftlichen und technologischen Bedingungen entwickelt haben.
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Die Studie "Resistance Under the Radar: Organization of Work and Collective Action in China's Food Delivery Industry" wurde in der Juli-Ausgabe des The China Journal veröffentlicht.
Die Kämpfe entwickeln sich mit der globalen Entwicklung der Gig-Economy und sie ähneln sich weltweit. Es gibt bereits vorsichtige Änsätze eines grenzüberschreitenden Austauschs der Rider von Hongkong, Festlandchina und Taiwan.
Taiwans Essenslieferanten fordern eine nationale Gewerkschaft
Hinter der Verbraucherfreundlichkeit und den "digitalen Lösungen" von Lebensmittelliefer-Apps stecken zehntausende unterbezahlte und überarbeitete Lieferfahrer.
Ende April demonstrierten Lieferarbeiter von Uber Eats, Foodpanda, GOGOX und LalaMove vor dem Arbeitsministerium und forderten die Lieferarbeiter auf, eine landesweite Lieferarbeitergewerkschaft zu gründen. Berichten zufolge hat die Gewerkschaft bereits über hundert Mitglieder und es wird erwartet, dass die Gewerkschaft innerhalb von drei Monaten formell gegründet wird.
Man geht davon aus, dass es heute über 80.000 Lebensmittelzusteller in Taiwan gibt. Die Arbeiter demonstrierten als Reaktion auf neue Gehaltsberechnungsformeln, die sowohl von Uber Eats als auch von Foodpanda angekündigt wurden und die ihre Gehälter um 10 bis 30 % gekürzt hätten. (...)
Die Unkontrollierbarkeit dieser Arbeitskämpfe macht den Regierungen Sorgen und man hofft scheinbar, mit Hilfe von Gewerkschaften die Auseinandersetzungen in ruhigeres Fahrwasser bringen zu können. Arbeitsminister Hubertus Heil riet den wild streikenden Radkurieren am 20.7., mit DGB Gewerkschaften zu kooperieren:
Bei seinem Termin forderte Heil erneut, Befristungen ohne Grund zu beenden, und riet den Fahrerinnen und Fahrern, sich für ihre Proteste mit den etablierten Gewerkschaften zusammenzutun.
So klingt es aus China:
'Gig-Arbeiter aller Branchen, vereinigt euch!' Chinas Staatsgewerkschaft ruft zu Vertretungen für Gig-Economy-Arbeiter auf
Die staatliche Gewerkschaft hat den Aufruf zu einer Zeit gemacht, in der Peking den Druck auf die großen Technologieplattformen des Landes erhöht
Die Beschwerden unter den Gig-Arbeitern haben zugenommen, und Peking hat nicht gezögert, seine Besorgnis über das Potenzial für soziale Unruhen mit Big Tech zu äußern
(...) Der Allchinesische Gewerkschaftsbund, der der Kommunistischen Partei Chinas untersteht und die einzige legale Gewerkschaft in China ist, gab diese Woche "Stellungnahmen" heraus, in denen sie einen besseren Schutz der Arbeitsrechte in Chinas Gig-Economy forderte, die schätzungsweise rund 200 Millionen Arbeitsplätze im Land bietet.
Die staatliche Gewerkschaft machte diesen Aufruf zu einer Zeit, in der Peking den großen Technologieplattformen des Landes die Hölle heiß macht und sie unter anderem für die Ausbeutung von Arbeitern kritisiert. Ein kürzlich erschienener Meinungsartikel in einer offiziellen Zeitung, die (...) dem obersten politischen Beratungsgremium des Landes angegliedert ist, verwendete sogar Argumente direkt von Karl Marx, um sich über Chinas Internetplattformen zu ereifern. (...)
Nun hat es aber radikale Eingriffe der Chinesischen Regierung in die Techbranche und Plattformökonomie gegeben. Ein Überblick und Enschätzungen werden in diesem Blog in einem eigenen Beitrag folgen.