Streiks der Lieferarbeiter:innen
Die Gig-Economy bleibt unbefriedet
[Bild oben: Zhongshan. Liegengebliebene Pakete]
Arbeitskampf bei JD Express
Vom 23. bis 25. Februar traten die Beschäftigten von JD Express im Kreis Qianxi, Tangshan, Provinz Hebei, in einen Streik, um gegen die erheblichen Gehaltskürzungen von JD zu protestieren.
Kürzlich haben JD.com-Beschäftigte in Jiangxi, Chongqing und anderen Orten Streiks begonnen. Die Arbeiter sagten, dass die Gehaltskürzungen von JD.com ein Maximum von 35% erreicht haben.
Zhongtong-Kuriere im Streik
Am 27. Februar streikten die Zhongtong-Kuriere in Xiaolan Town, Zhongshan, Guangdong, um die neue Vorschrift "Lieferung bis zur Haustür" zu boykottieren, die am 1. März in Kraft treten wird.
Hongkongs verärgerte Essenslieferanten fordern von der Regierung Hilfe bei der Beilegung von Lohn- und Vertragsstreitigkeiten mit Plattformbetreibern
- Seit Montag weigern sich mehr als 500 Fahrer, während der Mittagsspitze auszuliefern
- Das Arbeitsministerium will in Kürze ein Treffen zwischen den streikenden Fahrern und den Plattformbetreibern anberaumen
South China Morning Post 2.3.2024
Chinas Essenslieferanten sind ein 208-Milliarden-Dollar-Geschäft, aber Kuriere haben es genauso schwer wie Fabrikarbeiter
- Der chinesische Markt für Essenslieferungen hat sich in den letzten drei Jahren verdoppelt, berichtet Nikkei Asia.
- Trotz des boomenden Geschäfts berichten die Gigworker der Branche, dass sie mit schlechten Arbeitsbedingungen zu kämpfen haben.
- Lieferfahrer in China arbeiten unter Bedingungen, die denen von Fabrikarbeitern ähneln, mit niedrigen Löhnen und langen Arbeitszeiten.
(...) In China liegt der Durchschnittslohn für einen Fabrikarbeiter bei 28 Yuan pro Stunde, das sind 3,94 Dollar, wie aus Statistiken des Economic Research Institute hervorgeht.
Ein Kurier in Schanghai erzählte Wired, dass die Häufigkeit von Motorradunfällen, die er bei seiner Arbeit erlebte, ihn beim Fahren beunruhigte und dass er häufig 12-Stunden-Tage arbeiten und 50 bis 60 Aufträge erledigen musste, um über die Runden zu kommen. (...)
Das Problem ist so schlimm, dass sogar die chinesische Regierung eingreift und neue Richtlinien durchsetzt, an die sich große Gigwork-Arbeitgeber wie Meituan und Didi Chuxing halten müssen, um sicherzustellen, dass die Fahrer von Mitfahrzentralen [UBER-ähnlich] und Lieferdiensten Urlaub nehmen können und genug verdienen, um die Mindestlohngesetze einzuhalten, wie die South China Morning Post berichtet.
(...) Einige Arbeiter haben sich in WeChat-Gruppen organisiert und weigern sich kollektiv, an schwer zugängliche Orte zu liefern, z. B. große Gebäude, die Aufzüge benötigen, oder geschlossene Wohnanlagen, berichtet Wired.
Sie "wissen, dass es unmöglich ist, in der von der Plattform erwarteten Zeit zu liefern", sagte Tiziano Bonini von der Universität Siena, der Gig Work in China untersucht hat, dem Magazin. "Also organisieren sie diese Art von kollektiven Ablehnungen, bis der Auftrag mit einem höheren Preis zurückkommt."
